2. Hastighet Läge ställer i enlighet med trafikreglerna. Folklig visdom som SDA skriven i blod är särskilt relevant i svåra vägförhållanden (vilket i synnerhet gäller is). På spel är inte mycket och inte tillräckligt - liv, din, dina passagerare och andra trafikanter. Glöm inte att det, framför kanske ger några Vasya Petrov i hans Lada och du såg det på den tiden, kommer inte att kunna, på sommaren, bara "vylnuty" och gå bort från en kollision, måste du ta en andel andra beslut att gå till väduren eller flyga till trottoaren med människor i ett dike, fält, skog, träd, stolpe eller kontra bil stående (stryka). Och allt detta kan sluta mycket illa, såvida du inte kommer att röra sig med en hastighet som gör att du kan stoppa, även på halt underlag och miss idiot. Lämna värd chans att överleva - krävs.
3. Ingen extra självförtroende. Om du har besökt extrema körning kurser som erbjuder en hel del körning, var du tvungen att berätta att alla extrema körkunskaper behövs endast för nödsituationer och för att förbättra förarens freden genom att stärka självkännedom. Använd eller (ännu värre) försöker spela stunt stunts med parkeringsbromsen kan bara fördröja för specifika platser, men i varje fall inte på vägen, även om du känner att det är tomt. Inom sekunder av den mörka gränden (eller från husen) kan flyga alla samma Jack Petrov på Lada, som också är också berusad. Resultatet liknar det som beskrivs i punkt 2.
4. Ökningen avståndet i två, och helst tre. Tro mig, du får ett jobb bara 5 minuter senare om flödet (och även i trafiken) till dig "vmontuyetsya" två eller till och med tio "pospishayok", men förlorar timmar väntar på trafikpolisen i fallet innan bilen går framåt dramatiskt sakta alla samma Vasya Petrov, och det skulle vara effektivare däck eller hjul i det kommer att bli en torr asfalt.
5. Maskinen alltid varm! Här är det inte ens att minimala uppvärmningsbehov och motor och transmission. Det första hand på glasögon och temperatur i kabinen (ånga och kondens på glaset). Dålig sikt och obehag föraren - inte de bästa följeslagare på svåra halt väglag.
6. I de kalla torra vägar inte händer! Även om du för tillfället kör till synes torr asfalt, ingen kan garantera att 500 meter före en viss förändrad. Petrov igår spilla oavsiktligt vatten eller, till exempel, är vaktmästaren inte hälls i vägen snön från trottoaren. Kom alltid ihåg oförutsägbarhet trottoaren.
7. Stammen ska alltid finnas i lager nezamerzayky spolar. Även om du bara zapravyly full tank - men fortfarande köpa en liter lager. Ingen vet när det kommer att sluta och hur mycket från denna plats till närmaste bensinstation (butiken). En stor problem för ganska hundra meter.
8. Ingen extra perestroyuvan. Försök att minimera eventuell ombyggnad av serien i rad, om du behöver svänga vänster även efter två kilometer, ta vänster körfält omedelbart och låt du blinkar tillbaka och tutar - ignorera - smarta människor inte gör. Och "schack" med målet att återuppbygga snabbt ta sig från punkt "A" till punkt "B" - kommer att glömma vintern. Körning kan aldrig bråttom, men på vintern är det verkligen en fråga om liv och död.
9. En maximal drift komma ut smidigt. Om bilen "zaryvsya" eller helt enkelt drev snö på natten - ingen anledning att vara nervös, polerhjul isen - så att du bara komplicera situationen. Försök att släppa alla hjulen på snö inom en radie av minst två meter och sedan komma ut ur drift "rozkachku" (egentligen bara mekanisk HLR) rushayuchy av tvåans växel. För att komma ut ur maskinen glida mycket svårare - eller måste leta efter assistenter, eller låg under WD styrelser, sand etc. Som en sista utväg (om inget annat tillgängligt - försöka dra drivhjulen (inte riktigt, men det var skönt att se -. Ca 0, 5-0, 7 atm Men den sista åtgärden är bara möjligt om stammen arbetar kompressorn (pump) och du kommer att kunna pumpa upp däcken.
10. Separata Råd fyrhjulsdrivna bilar och stadsjeepar. Fyrhjulsdrift bil accelererar på en hal väg snabbare monopryvodnoyi (allt annat lika), men de hämmar ungefär samma. Så det finns en hel enhet på hala vägar gör nästan ingen fördel när det gäller säkerhet. Öppenhet - ja, men inte säkerhet, så att inte förlora vaksamhet vyschenapysane du inte är mindre än ägarna monopryvodnyh maskiner