På grund av det stora utbudet av olika typer av växellådor, många bilister är förvirrad och vet inte vilken låda de väljer: Automatisk (automatisk växellåda) eller manuell växellåda (manuell växellåda). Vissa människor är rädda konstigt namn, och valet faller på de välkända mekaniker, men om göra lite analys, är ett sådant val inte alltid motiverat och är inte för alla. För att känna sig bekväm i denna fråga bör vara mer noggrant studera detta ämne.
ILAC: driftsprincip, har
Mekanisk transmission växellåda är ett komplex bestående av axlar, kugghjul, koppling och synchronizers. Principen för operationen är ganska enkel och rensa varje elev. Boxen är ansluten till motorn med hjälp av speciella kopplingar, som kallas koppling. Med kopplingen genom att trycka på pedalen, är motorn och växellådan urkopplad vid denna punkt införandet av överföring som kan vara i form av trafik. Således för att maximera greppet håller försiktigt motorn och hjulen efter skiftande - du behöver erfarenhet och dina färdigheter till bilen började inte rycka och inte avstannat.
Den främsta fördelen med detta system är den enkelhet och pålitlighet. Reparation av denna webbplats kommer att vara mycket billigare än den automatiska motsvarigheten. Denna box är bäst anpassade för aktiva och erfarna förare som helt kan styra din bil. Men detta konstruktionsfel inte berövas. Inte alla gillar att svinga ständigt växelspaken och kopplingspedal, särskilt i storstadsområdena, där mycket avlånga hål.
För dessa ändamål och uppfanns automatisk växellåda, vilket under dess utveckling har fått flera sorter.
Automatiska: fördelar, principen om drift och typer
Det enklaste är normalt hydromekaniska automatiska. Principen för operationen är mycket enkel. Inuti lådan är lufttät olja. Till ändarna inuti impellem ut två, är en ansluten till motoraxeln, den andra med en låda. I drift, är motorns vridmoment som överförs från den första pumphjulet olja och smör i sin tur har en andra propeller snurrar. Omkoppling sker på kommando från styrenheten. Detta system är mycket driftsäker, men har vissa betydande nackdelar, den viktigaste av dessa är den höga konsumtionen av bränsle och dålig högtalare.
Mer är perfekt Variabel hastighet automatisk växellåda. Principen för operationen är fundamentalt från vattenkraft. Konstruktionen består av två remskivor, som är förbundna av en stark bälte. En av remskivorna har förmågan att ändra dess diameter. Som ett resultat av att byta växel, som sådan, inte, blir gångart mjukare och smidigare. Den största nackdelen med denna låda är dess höga kostnad och komplexitet för underhåll. Och bränsleförbrukning jämfört med en enkel maskin, inte mycket mindre.
Kulmen av skapelseforskare idag är robotiserad växellåda. Det är samma mekanik, men riktar omkopplings hastigheter, inte människan särskild elektronisk enhet. Med systemet switch är en perfekt program enkelt beräknar punkter för att ändra utväxling, ryck vid växling nästan osynlig. I detta system, formgivarna kunde kombinera fördelarna med manuell växellåda och maskin. Tillsammans med problemfri trohanem upp och jämnhet, en bil med "robot" har utmärkta prestanda och låg bränsleförbrukning.
Tack vare den automatiska växellådan blir lättare att komma igång från en plats, vilket krävs fångst koppling: sväng höger läge växellådan och sedan gasen - bilen går direkt smidigt. Denna "box" bra för oerfarna förare och kvinnor.
Här, kanske, och alla större typer av växellådor presenterades på dagens bilmarknad. Valet av en variant beror främst på din fordonets ägare och summa pengar som han har - en bil med automatlåda är mycket dyrare modeller med de "mekanik". Det är viktigt att åtminstone lite att förstå egenheter av fordonskonstruktionen och kan kasta denna kunskap.