Som ett resultat, kan situationen ses i ljuset av bilisten beteende, där du kan förebygga olyckor och åtgärder för att undvika en kollision om föraren inte eget fel var i ledning för en eventuell olyckssituation.
I allmänhet bör du alltid vara beredd på olika situationer på vägen, för att inte gå vilse i denna stund och reagera på rätt sätt. Responsen och förmågan att tänka rationellt i sådana situationer - mycket användbara egenskaper. Inte mycket klokt att förlita sig på intelligens och bra respons av dess möjliga "motståndare" i denna situation. Vid samma erfarenhet och fattning föraren är inte riktigt allt som behövs. Den viktiga roll som den tekniska skick bilen och förmågan att på ett adekvat bedöma möjligheten att hans bil. Tillståndet för teknik och bilist säkerhet beror inte bara honom, utan även andra trafikanter - är dräpt sanning.
Så skyddar bilen och omfattar alla olyckor? Tekniska aspekter
Först måste vi beakta de mest klassiska och betydande tekniska svårigheter, inte avlägsnande av vilket kan leda till en olycka på vägen. Du bör börja med bromssystemet, där alla delar måste fungera smidigt och effektivt med minsta efterfrågan. Det rekommenderas att regelbundet inspektera tillståndet för olika delar av bromssystemet, bromsslangar, cylindrar operativsystem. Sealed hydraulisk enhet, bromsbelägg, skivor (trummor) och däck - måste vara i funktionsdugligt skick. Denna lista kan lägga till element status fjädring, styrning styrsystem) och så vidare. Alla dessa element tillsammans kallas aktiv säkerhet för föraren.
Det finns så passiva säkerhetselement, som inkluderar:
Tillgången till en komplett uppsättning av bil krockkuddar;
Förbättrad karossen;
Säkerhetsbälten;
Särskilda trim bilar.
Detta minskar risken för skador människor som är i bilen vid olyckstillfället.
Särskilda krav för däck skick (slitage, brister) och deras överensstämmelse med väder och väglag (säsongsöppen). I detta dokument bromssystemet under vissa omständigheter mycket beror på vilken metod för förare bromsning (ABS tillgänglighet och förhållanden vägbanan). I avsaknad av ABS måste välja intermittent bromsning, till exempel om det är halt. Sharp bromsen är tillåtet endast i närvaro av systemets ABS, vars princip av denna teknik ger. För att minska hastigheterna på hala vägar som används motorbromsning.
Källan till trafikolyckor och kan fungera som en väg bil zahlohnuvshaya! Det är för andra trafikanter oväntad händelse som inte kan förutses. Det är det faktum att bilmotorn kräver seriös behandling - bör följa honom (periodisk diagnos).
Optik (glas, lampor och speglar) och chassi - även kräva regelbunden översyn för att förebygga fel och noggrant underhåll. Service strålkastare och kvalitet belysning (strålkastare och fjärran) är mycket viktigt, på natten, kvaliteten för säker resa. Detta förbättrar synlighet inslag av rörelse och visar bilen på vägen (bilen ses på långt avstånd). Situationen där endast ett strålkastare är också mycket farligt, eftersom bilen är lätt att ta på den mörka avståndet på en motorcykel. Föraren, zametyvshemu "enögd" bil, rekommenderas att kringgå det "med en aktie" avstånd.
En viktig bil färg! Världens hade många statistiska studier och fann att faktum att uppfattningen om hur allvarligt övriga medlemmar av rörelsen påverkar färgen på din bil, betecknas definitivt din säkerhet. Den mest märkbara på vägen anses rött, gult och vitt (även om vintern Omvänt, om vi pratar om vitt). Bilar mörka färger mindre märkbar på vägen på natten. All denna information ges endast för din information och, naturligtvis, ingen kommer att erbjuda att köra en biltvätt och måla kroppen av bilen, är det bara nödvändigt att känna till och ta hänsyn till de eventuella konsekvenser.
Undvika olyckor väg (ta vatten)?
Från bilen beror inte tillräckligt, och från föraren ännu mer. Först av allt föraren har full, sitter bakom ratten, medvetna om sitt ansvar för passagerare, andra trafikanter och fotgängare drivrutiner), och att tänka på dig själv. Körning kräver uppmärksamhet, tillfredsställande fysiska och psykiska tillstånd samt beslut tillräcklighet och responsen är mycket beroende av den.
Korrekt passform i stolen, förhindrar onödiga omstart muskler påverkar säkerheten, särskilt på långa resor. Föraren, sitter korrekt, innan tiden blir trött, vilket negativt påverkar dess vaksamhet och reaktion. Kroppen av föraren ska placeras vertikalt Lane, eftersom det minskar belastningen på vestibulära systemet och tillåter föraren att se de stora regerar på vägförhållanden. Gör inte förbises bilbälten och det är inte bara föraren, men alla sina passagerare.
På förarens uppmärksamhet negativt påverka musik i bilen, eftersom han inte kan höra varningssignaler för andra trafikanter eller buller i närheten av bilturer. I din bil är inte stickande lukt, eftersom det kan orsaka en allergisk reaktion från föraren eller påskynda trötthet.
Tips bilister
Det är nödvändigt att ta hänsyn till den viktiga regeln om varje förare - händerna är alltid på ratten, om inte undantag kan manipulera spakarna maktens. Det är möjligt att ta bort tid endast en arm. Kraftigt vrida ratten med ena handen en nödsituation inträffar. Denna regel kommer att överleva en situation där bilen nayide framhjul på stenen eller grop i vskochyt (vägar vi har ingen gåva) eller värre - en oväntad nedbrytnings hjul.
Under rörelse klocka rekommenderas inte vid en punkt, är trött förare vision och berövar honom förmågan att kontrollera alla vägförhållanden. Du måste försöka kontrollera allt utrymme på vägen, med hjälp av speglar och instrumentpanelen (oftast inte värt det). Prioriteten, naturligtvis, är upp till vindrutan. Det är nödvändigt att övervaka efterlevnaden av säkerhetsavstånd för att gå vidare med bilen.
I snöigt eller regnigt väder på vägen måste vara försiktig som någonsin. Bromsar och däck på hala vägen inte lösa allt, tyvärr. Föraren måste följa vid korsningar, vänder, klättrar och nerförs avstånd och hålla tillräcklig avståndet i sidled för tillfället med andra medlemmar i rörelsen och kontrollera din hastighet. Vid tidpunkten för bromsning och köra iväg på halt underlag kan uppstå drivor, är det också nödvändigt att beakta och vara beredd. Situationen är kan hända med din eller någon annans bil, och den totala risken.
Hög hastighet på hala vägar - dödlig dumhet, glöm inte om det, det samma gäller för omkörning.
Det är nödvändigt att förutse alla situationer på vägen och lära av andra (i denna situation, kan det inte vara relevant) fel.
Erfarenhet, naturligtvis, minskar chansen att träffa föraren i en olycka, som fasta statistik, men sällan mycket erfaren förare ofta försummar vården, allt anser dig ett ess på vägen, är resultatet ett resultat värdig röv. Detta tyder på att upplevelsen utan vaksamhet och en önskan att förbättra sina färdigheter körning - malotsenen. Dessutom - aldrig missbrukas hastighet, som om du inte vill, eftersom det ökar skura komma in en olycka.
Vår och höst - en tid då processen för trafik förare lurar många faror på vägen som kan leda till olyckor. Bilist måste vara förberedd för dem, och bilen - helt tekniskt anpassat (motsvarande gummi). Bäst vid dessa tillfällen att bilen vilar i garaget, om möjligt, eller åtminstone använder det mindre ofta.
Rekommenderas starkt is, flyttar runt banan med dubbelriktad trafik är i vänster körfält. Det är troligt att den mötande bilen kan komma upp (vid sladd) och undvika kollision då blir det mycket svårt, även för ett bra svar. Allt detta gör vi på det faktum att det vänstra körfältet inte är absolut nödvändigt, är det bättre att inte gå. I sanning, och den extrema höger körfält bär vissa risker med det plötsliga uppdykandet av fotgängare på vägen. I denna situation, det bästa valet för dina rese mitten rader.
Av allt detta kan vi komma fram till en logisk slutsats att den farligaste i form av trafikolyckor är två körfält till ett körfält i varje sida. Du utför den farligaste omkörningar, vi måste gå i motsatt körfält att manövrera, anses vara en av de farligaste typerna av omkörningar.
Innan du börjar omkörningar, är att uppskatta avståndet till den första mötande fordon (inklusive dess hastighet och närmar er tid att genomföra manövern). Måste först se till att det inte finns några sådana planer och band gratis. Början manöver, kan du hänga med den lilla omkörning fordon som kommer att ge dig ett försprång på deras säkerhet accelerations körfält och en bättre bild av vägen. När omkörning din hastighet överskrider hastighets komma över eder på TC 20-35 km / t. Hotande problem bromsning under omkörning, eftersom din tidigare plats redan kan vara upptagen av dig eller någon annan sprang att köra om "tåg". Där inte möjligt (även din acceleration) komplett omkörningar och manövrering har redan börjat, bättre sväng vänster sväng och gå åt sidan och inte förvänta sig att det kommer att göra en räknare fordon. Detta beror på att skulden för att provocera en sådan situation som du bara för att de inte räkna deras säkerhet manöver.
Inte genom att flytta in i den mötande bilar omkörning utgör en fara om någon samtidigt som du riskkapital manöver flytta till en annan rad. I processen att tuning du inte får missa (felet ligger med den som lämnat, även om det inte är viktigt).
Det bör vara mycket försiktiga i passerar korsningar oreglerad och inte lita på dig att ge legitima fördelar med att flytta. Försök inte att rusa att ändra färg (blinkande grön) lyser. Stanna vid korsningen bör smidigt, inklusive bromsljus som att komma i gång (i tid) när rätt signal.
Om en förare medvetenhet om det oundvikliga i olyckor uppmuntras att tillämpa viss riktning för att minska omfattningen av händelsen nödåtgärder. Den farligaste kollision - ett huvud, och så är det bäst att välja det minst onda, som de säger. Hastigheten i denna situation bör minskas så mycket som möjligt innan kollisionen. När komplett auto ABS-systemet alla utför i praktiken mycket lättare. Vi måste arbeta hårdare annars bromspedalen och hjulet. I denna situation, kan du använda handbromsen för att justera fordonets rörelse som kan blockera hjulen på den tid som krävs för att du ska sprida sig. Vid tidpunkten för kollisionen bättre så tätt som möjligt för att dra sätet vänster fot skall vila mot golvet. Händerna bör ordentligt pressa hjulet och ha en svag lutning vid armbågarna.
När det gäller säkerheten för föraren under kollisionen, de inhemska bilar allvar sämre utländska analoger. Klassiska inhemska bilmodeller har sällan ens kvalitativa inslag av passiv säkerhet, och utrustning som hör till de aktiva säkerhetselementen ganska dåliga. Kroppen under ett hårt slag lätt deformeras och kläms är bil människor.
I allmänhet beror den styrka, vikt och längd av kroppen från vägytan mycket när det gäller säkerheten för de åkande. I händelse av en kollision mer tunga och lätta fordon lider lättare. I fallet med lägre landning av den andra MS - skador kommer att bli ännu större. Å andra sidan minskar hög plantering fordonsstabilitet under rörelse (under kollisionen är särskilt tydligt).
Tiden har kolliderat, rekommenderas att inte få panik och hålla sig nykter sinne. Det är nödvändigt att objektivt bedöma situationen, vara beredd att ge offren första medicinsk hjälp. Du måste meddela lämpliga tjänster, leta efter vittnen och inte förlora fattningen.
Vi önskar bara trevliga, säkra och välmående väg resor dig!